TẠI SAO “ĐƯỜNG TIÊU ÂM” CÓ THỂ LOẠI BỎ ĐƯỢC TIẾNG ỒN?
Phía Bắc Lancaster và Eipusuomu ở phía nam London của nước Anh có xây hai con đường rất kì lạ. Hai con đường này mặc dù cũng xây bằng bê tông nhưng có điều khác lạ là tiếng ồn sinh ra do xe ô tô chạy trên loại đường này giảm đi so với đường bình thường 2 ~ 3 phần. Vì thế nó có một tên gọi rất hay là “Đường tiêu âm”.
Việc nghiên cứu và chế tạo ''Đường tiêu âm'' bắt nguồn từ gợi ý tấm cách âm nhiều lỗ. Các nhà khoa học đã lợi dụng nguyên lí tấm cách âm nhiều lỗ có thể loại được tiếng ồn để nghiên cứu chế tạo ra một loại bê tông nhựa đường dùng làm đường xá, có thể giảm được tiếng ồn giao thông. Bê tông nhựa đường nhiều lỗ có thể lợi dụng khí hổng và tính đàn hồi ở bên trong nguyên liệu, hấp thu sóng lực có tính đàn hồi sinh ra khi xe chạy, có thể chuyển những chấn động lớn thành nhiệt năng bên trong nguyên liệu rồi phát tán ra, từ đó làm cho các chấn động và tiếng ồn đều nhanh chóng suy giảm. Tuy nhiên, kiểu đường bằng bê tông nhiều lỗ này sau khi bị băng tuyết che phủ thì toàn bộ những lỗ hổng trên mặt đường không thể không bị bít lại. Vậy thì có thể tìm ra một loại nguyên liệu nào mới cho mặt đường mà không chịu ảnh hưởng của thời tiết hay không?
Các nhà khoa học của Anh đã nghiên cứu chế tạo thành công loại nguyên liệu mới “Toàn khí hậu” - hạt xi măng. Sử dụng những hạt xi măng này để rải đường thì trước tiên phải trải một lớp bê tông có độ dày khoảng 20cm trên đường tạo thành mặt đường bằng phẳng; Sau đó trải lên một lớp hạt xi măng mỏng có độ dày khoảng 2cm, lại phun chất hoá học chống đông lên mặt đường để tránh vữa tro xi măng kết lại trên mặt đường. Sau khi để 12 tiếng, dùng máy cạo bỏ vữa xi măng trên mặt đường, từ đó hình thành nên mặt đường có các hạt nổi lên. Những mặt đường được trải nhựa như vậy do bề mặt có những chỗ lồi nhỏ không theo quy tắc nên nó giống như mặt đường bê tông nhựa đường có nhiều lỗ hổng, cũng có thể hấp thụ được sóng lực có tính đàn hồi do tiếng ồn giao thông sinh ra, nhờ đó đạt được mục đích loại trừ tiếng ồn. Ưu điểm của loại ''đường tiêu âm toàn khí hậu'' này là bất kể trong mùa hè mặt trời nắng chói chang hay mùa đông trời tuyết phủ đầy băng đầy đất thì nó cũng sẽ không chịu ảnh hưởng đến giao thông bình thường và chức năng trừ âm do sự biến đổi của thời tiết.
Đường cao tốc được rải hạt xi măng không chỉ có thể ''ăn hết'' những tiếng ồn giao thông của đường mà còn do những hạt nổi lên làm phản quang mặt đường biến thành nhỏ, màu sắc và quang cảnh mặt đường khá hài hoà. Điều này sẽ làm cho mó trở thành một mặt ứng dụng thực tế cho sự phát triển của đường xá giao thông trong tương lai.
