Tại VMS 2015, dòng xe bus 29 chỗ ngồi Fuso Rosa đã lần đầu tiên được trình làng.
Fuso Rosa lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm VMS 2015
Giữa một triển lãm ồn ào những mẫu xe "sang chảnh" bóng bẩy thu hút phần lớn người xem, bên cạnh những "gã xe tải" cơ bắp, chiếc xe bus 29 chỗ Fuso Rosa với màu xanh dịu nhẹ là nét chấm phá lạ. Nước sơn màu xanh, trang trí cây cỏ trên thân xe, Fuso Rosa như ngầm khoe mình là một chiếc xe thân thiện, từ mức tiêu thụ nhiên liệu đến phong cách phục vụ người dùng, đồng thời cũng hướng rõ ràng đến thị trường xe đưa đón học sinh, đưa đón người lao động hằng ngày.
Phân khúc kể trên hiện không mấy được quan tâm, có lẽ vì vậy sản phẩm đã đi vào sản xuất và bán ra thị trường từ năm 2014 nhưng vẫn chưa được giới thiệu rộng rãi. Bản thân Fuso cũng chỉ đang dừng ở mức bán thử nghiệm và thăm dò thị trường nhưng có thể coi đây là minh chứng cho tham vọng của Mercedes-Benz Việt Nam. Sau khi mở thêm mảng xe thương mại từ năm 2014 với thương hiệu Fuso, Mercedes-Benz Việt Nam đã nhanh chóng thêm sản phẩm xe bus vào danh mục, bên cạnh các mẫu xe tải, đầu kéo Canter.
Và đã sản xuất và bán ra thị trường, đến thời điểm này Fuso Rosa mới chỉ hoàn thành giai đoạn thăm dò thị trường
Ông Nguyễn Duy Đoàn, Giám đốc Kinh doanh và hậu mãi mảng xe thương mại của Mercedes-Benz Việt Nam bật mí rằng khâu tham khảo thị trường đã hoàn thiện và chỉ trong thời gian ngắn tới đây, Fuso Việt Nam sẽ tổ chức lễ ra mắt chính thức cho mẫu xe tải Fuso Rosa.
Chiếc xe sở hữu đường nét thiết kế vuông vức, thân thiện với họa tiết trang trí dễ gần, mang hình ảnh mộtchiếc xe bus đưa đón học sinh
Mẫu xe bus 29 chỗ ngồi của Fuso Việt Nam sở hữu kích thước tổng thể (D xR x C) là: 7.703 x 2.010 x 2.630mm, chiều dài cơ sở đạt 4.550mm với trọng lượng không tải là 3.750kg và trọng lượng toàn tải là 6.100 kg.
Động cơ và hộp số trang bị trên chiếc Fuso Rosa
Xe được trang bị động cơ Turbo Diesel mang tên Fuso 4D34-2AT4, 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3.907cc phun nhiên liệu trực tiếp,làm mát bằng dung dịch. Động cơ này cho công suất cực đại 136 mã lực tại 2.900v/p và mô-men xoắn cực đại 370Nm tại 1.600v/p. Đây là loại động cơ cũng được sử dụng trên chiếc xe bán chạy nhất của Fuso Việt Nam là xe tải nhỏ Canter 4,7 tấn.
Động cơ Fuso Rosa sử dụng ly hợp đĩa đơn ma sát khô, có trợ lực và dẫn động thủy lực, hộp số loại 5 số tiến, 1 số lùi. Lực hãm xe đến từ hệ thống phanh tang trống, thủy lực, trợ lực chân không. Xe sử dụng hệ thống treo nhíp lá Parabolic cùng giảm chấn thủy lực trên cả trước và sau, ngoài ra hệ thống treo trước còn có thanh cân bằng. Lốp xe trước-sau đều sử dụng loại 7.00R16-12PRLT với bánh đơn trước và bánh kép sau.
Xe sở hữu bình nhiên liệu 100 lít.
Fuso Rosa được trang bị tay lái trợ lực, có thể điều chỉnh độ nghiêng
Bảng táp-lô với hệ thống thiết bị giải trí tiêu chuẩn là đầu đọc CD- Radio AM/FM.
Fuso Rosa được trang bị tay lái trợ lực, có thể điều chỉnh độ nghiêng cùng đồng hồ hiển thị giờ kỹ thuật số.
Thiết bị giải trí tiêu chuẩn là đầu đọc CD- Radio AM/FM. Cửa lên xuống đóng, mở bằng điện.
Hệ thống điều hòa được thiết kế dạng cần gạt
Hệ thống điều hòa có công suất khá lớn là 10.800 kcal/h giúp không khí được cung cấp nhanh chóng đến toàn bộ các vị trí trên xe.
Hệ thống đèn bao gồm đèn pha Halogen,đèn sương mù trên cản trước dạng cầu
Hệ thống đèn bao gồm đèn pha Halogen,đèn sương mù trên cản trước dạng cầu cùng đèn báo phanh trên cao phía sau xe.
Hệ thống đèn phía sau
Xe có thiết kế cửa sau dạng 2 cánh gập
Thiết kế tổng thể xe vuông vức, nhưng điểm nhấn đáng chú ý là cửa sau xe dạng 2 cánh gập, vốn rất quen thuộc trên những mẫu xe bus 29 chỗ ngồi tại Nhật nhưng ở Việt Nam lại không thịnh hành bởi tiêu chí tối đa hóa số lượng chỗ ngồi hành khách.
Thiết kế cửa sau tạo ra không gian hành lý khá rộng, giúp chiếc xe có thể được sử dụng rất linh hoạt
Khoang hành khách đơn giản, hướng đến sự thoải mái khi sử dụng nhiều hơn
Thiết kế cửa sau trên Fuso Rosa tạo ra không gian chứa hành lý khá lớn giúp chiếc xe có được ưu thế linh hoạt khi sử dụng. Khoang chở hành khách thiết kế đơn giản, bằng phẳng, chỗ ngồi khá rộng, chú trọng đến sự thoải mái.
Xe sử dụng lốp loại 7.00R16-12PRLT
Theo nhà sản xuất, dây chuyền sản xuất của mẫu bus Rosa được đầu tư trực tiếp từ Nhật có giá trị lên tới 10 triệu USD, với năng suất 1000 xe một ca kíp. Fuso đang mang theo tham vọng sẽ nâng lên 3 ca sản xuất trong vòng 2 năm tới.
Xe được trang bị bánh trước dạng đơn và bánh sau dạng kép với cùng một kiểu lốp
HIện nay Fuso VIệt Nam đã và đang trở thành trụ cột thứ hai của Daimler tại Việt Nam và ngày càng chứng tỏ vị thế của mình trong lòng khách hàng.
Hệ thống đai lý đạt tới con số 20 và đều đạt tiêu chuẩn Autohaus của Daimler, đảm bảo quy trình bảo dưỡng cũng như nguồn cung cấp phụ tùng tốt cho người tiêu dùng. Giá bán của Fuso Rosa vẫn chưa được công bố chính thức.
