Chiếc Moto Guzzi V7 Racer là chiếc xe rất kén người chơi
Mới đây, showroom Đức Quảng Ngãi vừa đưa về Việt Nam mẫu xe nổi tiếng Moto Guzzi V7 Racer bản 2014 với gói trang bị Record Kit. Đây là chiếc xe được nhập về về theo đơn đặt hàng của một khách hàng Hà Nội với mức giá 25.000 (khoảng 560 triệu đồng).
Bình xăng mạ chrome là lựa chọn thêm (option) được trang bị trên chiếc V7 Racer
Được biết tới như một trong những thương hiệu lâu đời nhất trên thế giới về sản xuất xe đua, tầm quan trọng và sức ảnh hưởng của Moto Guzzi được ghi nhận không chỉ bởi sự ảnh hưởng của thương hiệu này tới lịch sử phát triển xe hai bánh tại Ý mà còn mà còn bởi những phát minh, phát kiến mang tầm bước ngoặt trong lịch sử motor thế giới.
Một trong số đó là phát kiến về chiếc chân chống giữa của xe máy, ứng dụng “đường hầm gió” (cũng là tiền đề ứng dụng cho thiết kế khí động học ngày nay) và thiết kế động cơ 8 xi-lanh nổi tiếng.
Phanh đĩa sau với đĩa phanh đường kính 260mm và cụm phanh Brembo 2 piston
Không cần những lời hoa mỹ về thiết kế và sức mạnh của những cỗ máy hai bánh nhà Guzzi bởi chỉ riêng cái tên đã đủ làm bảo chứng cho tất cả dù rằng từ năm 2004, Moto Guzzi đã bị Piaggio mua lại.
Cụm tay lái được gắn trên ghi-đông clip-on sơn màu đen mờ
Vì là xe tiêu chuẩn châu Âu nên không có trang bị tắt đèn pha
Thuộc dòng Moto Guzzi V7 Sport ra đời từ năm 1971 dựa trên nền tảng của chiếc V7 Roadster, chiếc V7 Racer thừa hưởng những đặc điểm mang tính kế thừa của chiếc Café Racer đầu tiên của hãng xe Ý.
Cỗ máy huyên thoại bước vào phiên bản 2014 với nhiều cải tiến chủ yếu là vật liệu chế tạo
Sở hữu khối động cơ 4 kì V-twin 90 độ với dung tích xi-lanh 744cc, cỗ máy đến từ nước Ý sản sinh công suất 50Hp tại 6200v/p và mô-men xoắn cực đại đạt 58Nm tại 5000v/p.
Nếu bạn có chợt thắc mắc rằng sức mạnh này thật khiêm tốn so với những cỗ máy Sport Bike đình đám thì tôi muốn nhắc bạn rằng, đây là một chiếc xe retro mang những đặc tính thiết kế từ những năm 1971 và rằng Moto Guzzi V7 đứng ngoài dòng chảy xu thế phô diễn sức mạnh và tốc độ, chỉ đơn giản nó dành cho những người muốn thưởng thức một chiếc xe hoài cổ.
Xe sử dụng hệ thống truyền động trục các-đăng với công nghệ CA.R.C nổi tiếng của Moto Guzzi
Phiên bản 2014 của chiếc V7 Racer sử dụng hệ thống phun xăng điện tử cùng một loạt những nâng cấp bên trong khối động cơ nhưng chủ yếu là về vật liệu.
Cặp ống xả đôi cân xứng cùng cụm đèn hậu phong cách Retro
Xe sử dụng hệ truyền động trục các-đăng với công nghệ CA.R.C (Compact Reactive Shaft Drive) mà Moto Guzzi tuyên bố rằng có độ bền vượt trội và gần như không bao giờ hỏng hóc khi sử dụng. Đây được coi như một đặc sản của riêng của hãng xe đến từ đất nước hình chiếc ủng.
Chi tiết fairing 1/2 là điểm nhấn của bộ Kit Record trên chiếc V7 Racer được showroom Đức Quảng Ngãi nhập về lần này
Nói về Moto Guzzi V7 Racer, người ta sẽ không bàn luận nhiều về vấn đề sức mạnh. Sức hút của một trong những chiếc café racer thuần chủng hiếm hoi trên thế giới này đến từ cách mà các thành phần vận hành liên kết với nhau để tạo ra một cảm giác lái mĩ mãn cho người sử dụng.
Gù đuôi kèm biển số đặc trưng của những chiếc xe đua thời kì Retro
Với bộ kit “Record”, chiếc V7 Racer càng trở nên cuốn hút với chiếc fairing (kính núp gió) ½ , bình xăng mạ chrome căng bóng, ốp hai bên đen mờ và gù đuôi với bảng số đúng điệu của những chiếc xe đua thời kì Retro.
Yên xe với viền bo da thật màu nâu và da lộn ở vị trí ngồi
Moto Guzzi V7 Racer là chiếc xe bước ra từ câu chuyện của những tay đua thời kì Retro với những đường đua Moutain Course hay Road Racing với tất cả sự dung dị và đơn giản đến không ngờ. Tất cả những yếu tố đó tạo nên một sức hút khó cưỡng với bất cứ tay nài nào lần đầu chạm, muốn một lần được núp gió, xoắn ga, úp gối mà tận hưởng cảm giác chạm tới những ngưỡng tốc độ đúng theo tên gọi “Record”.
Chiếc xe thu hút ngay từ cái nhìn đầu tiên khiến mọi kẻ mộ điệu đều muốn một lần được chinh phục
Bảng thông số kỹ thuật của Moto Guzzi V7 Racer:
Tên xe
Moto Guzzi V7 Racer
Năm sản xuất
2014
Loại Động cơ
4 kì, V-twin 90 độ
Dung tích xi-lanh
744cc
Hệ thống làm mát
Làm mát gió
Tỉ số nén
9,1:1
Hệ thống cấp nhiên liệu
Phun xăng điện tử
Hệ thống đánh lửa
CDI
Hệ thống khởi động
Điện
Sức mạnh tối đa
50 mã lực tại 6200v/p
Mô-men xoắn cực đại
58Nm tại 5000v/p
Hộp số
Côn tay 5 cấp
Hệ truyền động
Trục các-đăng công nghệ CA.R.C
Hệ thống treo trước
Ống lồng 40mm
Hệ thống treo sau
Tay đòn, giảm xóc lò xo trụ thủy lực
Hệ thống phanh trước
Phanh đĩa đôi 320mm, cụm phanh Brembo 4 piston
Hệ thống phanh sau
Phanh đĩa đơn 260mm, cụm phanh Brembo 2 piston
Bánh trước
100/90-18
Bánh sau
130/80-17
Kích thước (dài x rộng x cao) (mm)
2148 x 800 x 1112
Trục cơ sở (mm)
1449
Chiều cao yên (mm)
805
Khoảng sáng gầm (mm)
182
Trọng lượng khô (kg)
179
Dung tích bình xăng
22 L
Giá tham khảo tại Việt Nam
25,000$
Chí Dũng