TẠI SAO PHẢI XÂY ĐƯỜNG HẦM?
Từ xưa đến nay, mở đường bắc cầu luôn được coi là việc làm tạo phúc cho nhân dân. Trong xã hội hiện đại, đường và cầu cũng được coi là nền tảng để phát triển kinh tế, nó quan trọng như mạch máu trên cơ thể con người. Nhưng khi mọi người làm đường quốc lộ hoặc đường sắt không thể tránh khỏi sự cản trở của núi cao và sông sâu. Nếu theo cách truyền thống là làm đường trên núi hoặc bắc cầu qua sông thì sẽ gặp rất nhiều khó khăn, khi đó đường hầm sẽ là một phương pháp thực tế và hiệu quả nhất.
Các con đường sắt hoặc đường quốc lộ xuyên qua núi sẽ thẳng hơn làm đường sắt hoặc đường quốc vượt qua núi rất nhiều; Mà khi đại dương ngăn cách, lại không thể bắc cầu qua được thì dường hầm dưới đáy biển có thể đưa chúng ta sang bờ bên kia một cách thuận lợi. Ngoài ra, đường hầm còn có rất nhiều tác dụng. Ví dụ: dùng đường hầm làm nơi cấp thoát nước cho thành phố, đường hầm để đặt ống dẫn khí đốt hoặc mở đường dây tải điện cỡ lớn, tầu điện ngầm, đào đường hầm dẫn nước để phục vụ cho nhu cầu tưới tiêu của nông nghiệp, và đường hầm chuyên dụng quân sự quốc phòng.
Khai thông đường ngầm dưới đáy biển đã từng là mơ ước của con người, nhưng ngày nay điều đó đã trở thành hiện thực, đồng thời đang ngày đêm phục vụ con người. Ví dụ như đường hầm dưới đáy biển xuyên qua eo biển Anh có tổng chiều dài là 50km, trong đó có 37km xuyên qua tầng nham thạch, đá vôi trắng ở độ sâu 40m dưới đáy biển. Đường kính của đường hầm là 7,3m được xây dựng hai tuyến đường sắt. Đường hầm xuyên qua eo biển Anh bắt đầu khởi công vào tháng 7 năm 1987 và hoàn thành vào năm 1993, là một công trình làm bằng bê tông lớn nhất ở Châu Âu. Việc khai thông đường hầm này đã rút ngắn thời gian đi từ Paris tới London bằng tàu hoả còn 3 tiếng đồng hồ. Đường hầm này có tác dụng quan trọng đối với sự phát triển kinh tế Châu Âu, đặc biệt là hai nước Anh - Pháp.
Đường hầm xuyên qua biển dài nhất trên thế giới đã xây dựng phải kể đến đường hầm đáy biển Qinghan ở Nhật. Đường hầm này xuyên qua eo biển ở Lujing Nhật Bản, nối liền đảo này với đường Bắc Hải, tổng chiều dài của đường hầm này là 53,85km, chỗ sâu nhất cách mặt biển 240m, đường kính trong đường hầm là 9,6m. Có thể khai thông một loạt tuyến xe tốc hành và một loạt tuyến xe bình thường. Kinh phí xây dựng toàn bộ công trình này là 4,5 tỷ đô la và hơn 10 triệu lượt người tham gia xây dựng. Đồng thời, công trình cũng đoạt 19 giải thưởng về sáng chế phát minh kỹ thuật và sáng tạo, và nó cũng đạt được nhiều kỷ lục trên thế giới. Hiện nay, đường hầm xuyên qua biển từ Nhật Bản tới. Hàn Quốc cũng đang được quy hoạch. Đường hầm này tổng chiều dài là 235.000m. Chỗ sâu nhất cách mặt biển 300m. Xây dựng đường hầm này là một sự thách thức rất lớn đối với con người.
