GIAO THÔNG LẬP THỂ KIỂU LIÊN HỆ NHAU CÓ ĐẶC ĐIỂM GÌ?
Nút giao thông là điểm quan trọng trong giao thông, một mặt nó tiện cho người và xe cộ điều chỉnh phương hướng đi tiếp, mặt khác lại được điều khiển bằng đèn giao thông, hoặc nhiều hoặc ít đã làm giảm khả năng đi lại trên đường.
Phương thức nút giao thông vòng xuyến tuy có thể làm giảm vấn đề tắc nghẽn giao thông, nhưng khi lượng xe qua nút giao thông cực lớn thì nút giao thông vòng xuyến vẫn tỏ ra bất lực. Theo phân tích, khi lưu lượng xe cộ đạt 4000 ~ 6000 xe một giờ thì phải sử dụng hình thức ''nút giao lập thể'' để giải quyết, đây chính là ''Cầu lập giao'' mà chúng ta thường nói. Tính ưu việt lớn nhất của nó chính là tránh hạn chế thời gian của đèn giao thông, xe cộ ở các hướng khác nhau có thể tự đi theo luồng đường của mình, không ảnh hưởng lẫn nhau.
Trong rất nhiều các hình thức giao thông lập giao thì khả năng và chức năng thông xe của giao thông lập giao kiểu liên hệ nhau tương đối hoàn thiện. Giao thông lập thể liên hệ nhau còn được gọi là nút lập thể, giữa nó và các đường khác được nối thông với nhau bằng đường vòng, xe cộ có thể đi qua đường vòng một cách thuận tiện, thay đổi phương hướng trên những con đường có độ cao và phương hướng khác nhau. Khả năng đi lại trên giao thông lập thể kiểu liên hệ nhau rất lớn, nhưng cũng chiếm tương đối nhiều đất, đầu tư cũng lớn. Có lúc có thể căn cứ vào đặc điểm giao thông thực tế, như hạn chế xe cộ chuyển hướng ở một hướng nào đó để bảo đảm xe cộ trên đường chính được thông suốt; Hoặc giảm thiểu một số đường vòng dùng để quay xe, tạo thành một kiểu giao thông lập .thể không hoàn toàn liên hệ nhau.
Về chức năng và hình thức thiết kế của giao thông lập thể kiểu liên hệ nhau lại có thể phân thành rất nhiều loại. Như giao thông lập thể kiểu cỏ linh lăng thích hợp dùng trên các đường cao tốc hoặc đường vòng ở ngoại thành; Giao thông lập thể kiểu loa thích hợp ở các ngã ba; Giao thông lập thể kiểu định hướng đặt ở rất nhiều đường chuyên dụng, thường dùng ở các đường cao tốc; Giao thông lập thể kiểu vu hồi thường dùng ở các tuyến đường cho các xe phải chạy vòng trái kéo dài; Giao thông lập thể kiểu vòng xuyến lại thích hợp ở các nút giao thông nhiều lối rẽ, có thể bảo đảm thông suất cho các xe chạy thẳng theo đường chính. Có thể thấy, giao thông lập thể kiểu liên hệ có các chức năng khác nhau, phải xây dựng căn cứ vào tình hình giao thông thực tiễn.
Năm 1928, tại bang New Jersey Mỹ đã xây dựng nút giao thông lập thể kiểu liên hệ đầu tiên trên thế giới; Năm 1985, ở Thiên Tân Trung Quốc đã xây dựng nút giao thông lập thể ba tầng. Hiện nay, rất nhiều thành phố ở Trung Quốc đã xây dựng nút giao thông lập thể, có tác dụng rất to lớn để giải quyết vấn đề giao thông ngày càng đông đúc ở thành phố.
