KIẾN TRÚC NGẦM DƯỚI ĐẤT CÓ NHỮNG ƯU ĐIỂM GÌ?
Từ xa xưa, tổ tiên của chúng ta trong suốt một thời gian dài sống trong các hang động. Rồi cùng với sự văn minh và tiến bộ của xã hội, con người dần dần ra khỏi hang động và sống trong những ngôi nhà trên mặt đất. Vậy mà những năm gần đây, do dân số trái đất tăng nhanh, đất canh tác thiếu thốn, năng lượng bị thiếu hụt nghiêm trọng, rồi vấn đề ô nhiễm môi trường, nên công trình kiến trúc ngầm dưới đất lại bắt đầu trở thành một nhu cầu của con người. Nhiều quốc gia đã bắt đầu chuyển hướng xây dựng một số cơ sở hạ tầng của thành phố xuống dưới mặt đất với quy mô lớn như nhà máy xử lý rác thải, lò thiêu huỷ rác thải, trung tâm dự trữ năng lượng, tàu điện ngầm...
Các công trình ngầm không chỉ cung cấp nơi ở, làm việc cho chúng ta, nó còn bao gồm cả những công trình dưới lòng đất có quan hệ chặt chẽ với các hoạt động khác của con người như giao thông, giải trí... Đây đang ngày càng trở thành trung tâm của mọi hoạt động của con người và là một không gian rất có triển vọng tưởng tương lai. Quả thực, các công trình kiến trúc ngầm có rất nhiều ưu điểm: Thứ nhất nó tiết kiệm được một số lượng lớn đất đai dùng cho xây dựng, giải quyết vấn đề đất ở đang ồ ạt lấn chiếm vùng đất canh tác; Thứ hai là nhà ở dưới lòng đất mùa đông ấm áp, mùa hè mát mẻ, không chịu những tác động của thời tiết, đồng thời tiết kiệm được nguồn điện năng tiêu tốn cho việc giữ ấm vào mùa đông và làm mát vào mùa hè, giảm bớt nguy cơ thiếu hụt năng lượng; Thứ ba là có thể tiết kiệm hơn một nửa nguyên liệu xây dựng, và còn có tính năng phòng chống động đất rất tốt. Ngoài ra, nhà dưới lòng đất rất thanh bình, yên tĩnh, có thể tránh được những tác hại do ô nhiễm không khí và ô nhiễm tiếng ồn gây ra, đồng thời so với các công thành trên mặt đất, nó có khả năng phòng chống tốt hơn những sự cố tai nạn có thể phát sinh.
Năm 1994, Nhật Bản đã xây dựng 3 bể chứa đầu rất lớn ở độ sâu 40m dưới mặt biển, trong quy hoạch của họ, họ còn dự kiến xây dựng 17 hạng mục lớn về giao thông vận tải dưới lòng đất, trong đó có con đường cao tốc đi xuyên qua vịnh Tokyo với chi phí xây dựng lên tới 12 tỷ đô la Mỹ; Khu nhà mới được xây dựng dưới mặt đất của Nhật Bản đã trở thành một thành phố lớn dưới lòng đất với rất nhiều khu nhà ở, giao thông dưới mặt đất cũng rất thuận tiện. Có những thành luỹ của Ý xây dựng theo phong cách kiến trúc thời kì Phục hưng, có những công viên cây cối um tùm với những tiếng chim hót líu lo, có những trung tâm thương mại với rất nhiều hàng hoá, còn có cả những quảng trường rất to rộng và lộng lẫy dưới mặt đất.
Trong khi người Nhật ''đào động sâu'' thì người Mỹ và người Châu Âu cũng khai thác ở những tầng đất nông, Theo những thống kê chưa đầy đủ, ở những thành phố Minnessota, Texas, Los Angeles của Mỹ đã có khoảng hơn một vạn hộ gia đình xuống ở trong lòng đất, thủ đô Stockhom của Thuỵ Điển cũng đã có một phòng hoà nhạc dưới lòng đất và một bể chứa nước dưới lòng đất đang được xây dựng, nhà máy xử lý nước thải của thành phố cũng được chuyển xuống dưới lòng đất; Giữa thập niên 80 của thế kỷ 20, thủ đô Paris của nước Pháp đã xây dựng một khu thương mại rất lớn dưới mặt đất, đồng thời còn xây dựng cả một khu công viên nữa, kiến trúc sư gốc Hoa là Bối Kỉ Minh lại xây dựng trước cung điện Louvre một kim tự tháp pha lê nổi tiếng, ông cũng chuyển lối vào của bảo tàng này xuống dưới lòng đất.
Mấy thế kỷ trở lại đây, người Châu Âu đã không ngừng đào đường hầm và xây dựng hệ thống tàu điện ngầm trong các thành phố. Và hiện nay, độ sâu và độ dài của những công trình ngầm đó đã vượt qua mọi công trình trước đó. Khi đường hầm qua eo biển cửa Anh vừa khái thông không lâu thì Đức và Đan Mạch đã bắt đầu bàn việc đào đường hầm dưới eo biển Fermaen, tuyến đường sắt này sẽ nối liền Hamburg và Copenhagen. Tây Ban Nha và Ma Rốc cũng đã thảo luận về khả năng xây dựng một đường hầm dưới đáy biển ở gần khu vực Bogota, các kỹ sư Thuỵ Sĩ đang nghiên cứu về khả năng xây dựng đường tàu điện ngầm nối liền các thành phố ở dưới chân núi Alpes, công trình này có thể giảm thời gian đi lại giữa các thành phố của Thuỵ Sĩ xuống mấy giờ đồng hồ.
Đương nhiên phát triển công trình ngầm vẫn còn đang gặp phải rất nhiều vấn đề trong thực tế, như vấn đề áp suất của nước trên bề mặt trái đất và vấn đề làm thế nào để giữ cho không khí dưới lòng đất trong sạch, có thể hít thở được... Ngoài ra, người ta còn cần một thời gian để dần thích nghi với những ảnh hưởng tâm sinh lý khi sống trong điều kiện dưới lòng đất không có chút ánh sáng mặt trời. Dù vậy, người ta vẫn muốn tin rằng: Cuộc sống ở thế giới tuyệt diệu dưới lòng đất sẽ ngày càng thuận tiện thoải mái, ngày càng tươi đẹp phong phú.
