Báo cáo từ phía Tổng công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) cho biết, có 183km đã được hoàn thành theo quy mô phù hợp quy hoạch trong 283km do TW đầu tư thuộc tổng chiều dài 530km đường ven biển Thanh Hoá - Quảng Ninh gồm các Quốc lộ: 18, 21, 10,…

 

Trong khi đó, địa phương đã hoàn thành 23km trong tổng 292km phần đầu tư của mình theo quy hoạch, 269km còn lại đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư.

 

55km phần đường còn lại đang được chuẩn bị đầu tư, tiến độ đạt 23% bao gồm 6km đoạn đi trùng cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, QL37 qua Thái Bình và một phần cao tốc Hạ Long - Móng Cái.

 

Theo TEDI, đã hoàn thành đầu tư 78% khối lượng theo yêu cầu và phân công nhiệm vụ của Bộ Giao thông vận tải. Bên cạnh đó, những đoạn do địa phương đầu tư có tiến triển chậm, hầu hết trong giai đoạn 2011 trở về trước đã được đầu tư.

 

Để tuyến đường ven biển đảm bảo mục tiêu thông đường trước năm 2020, các tuyến đường còn lại cần được đầu tư từ giờ cho đến lúc đó theo quy hoạch đã được duyệt. Trong đó, các tuyến đường nằm trong vùng kinh tế trọng điểm khu vực phía Bắc cần được chú trọng và ưu tiên hơn.

 

Việc tập trung rà soát Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam theo Quyết định số 129 của Thủ tướng Chính phủ cũng được giao cho TEDI bởi Bộ trưởng Đinh La Thăng trong cuộc họp, bên cạnh đó, để điều chỉnh nguồn vốn đầu tư hiệu quả hơn và ít hơn, công ty này cũng được giao nhiệm vụ bàn bạc, thống nhất với các địa phương. 
 

Tuyến đường bộ ven biển qua 6 tỉnh dự kiến sẽ thông đường trước năm 2020

 

Bộ trưởng Thăng cũng khẳng định, để tài nguyên thiên nhiên vùng ven biển được khai thác một cách hiệu quả nhất đồng thời tăng cường an ninh quốc phòng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương 6 tỉnh nói riêng và góp phần bảo vệ chủ quyền đất nước nói chung, tuyến đường nhất định phải đi ngay sát biển.

 

Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu, trên cơ sở các cầu, tuyến đường hiện có để tận dụng cho việc hình thành tuyến đường, bên cạnh đó cũng phải kết nối thuận lợi với mạng lưới giao thông, kết hợp việc đầu tư mới nhưng cũng cần phù hơp với quy hoạch vùng trong cả nước cũng như quy hoạch của  từng địa phương.

 

Theo Bộ trưởng, tuyến đường đi bộ này không đồng nhất phân kỳ đầu tư cũng không nhất thiết phải đồng bộ trên toàn tuyến, quy mô đầu tư cần phải phù hợp với từng đoạn vì đây không phải là tuyến trục dọc quốc gia.

 

Trong khi chủ đầu tư các tuyến mới sẽ tiếp tục do địa phương đảm nhận, các tuyến quốc lộ đi trùng tuyến ven biển sẽ do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, dựa theo Luật ngân sách và Quyết định số 129.

 

Để thực hiện đầu tư dự án, việc triển khai các bước phê duyệt, lập chủ trương đầu tư các đoạn tuyến đường ven biển trên địa bàn; trước ngày 15/8 phải có văn bản lấy ý kiến Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch để Bộ GTVT tổng hợp trước khi trình Chính phủ xem xét phê duyệt đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020 cũng được Bộ trưởng đề nghị phối hợp thực hiện giữa TEDI và các địa phương.

 

Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam cũng đã được Thủ tướng đã ký quyết định phê duyệt vào ngày 18/1/2010 trước đó.

 

Với tổng chiều dài 3.041km, tuyến đường bộ ven biển bắt đầu tại Quảng Ninh và kết thúc ở Kiên Giang. Quy mô của tuyến đường bao gồm: Đường cấp III gồm vùng ven biển miền Trung (Thừa Thiên Huế - Bình Định), Bắc Trung Bộ (Thanh Hoá - Quảng Trị), vùng ven biển miền Bắc (Quảng Ninh - Quảng Bình); đường cấp IV là vùng ven biển Tây Nam Bộ (từ Tiền Giang - Kiên Giang), vùng ven biển Đông Nam Bộ (từ Vũng Tàu - TP.HCM), vùng ven biển Nam Trung Bộ (từ Phú Yên - Bình Thuận).

 

Theo dự kiến sẽ có khoảng 829km được nâng cấp cải tạo, xây dựng mới trong giai đoạn đầu tư từ nay đến năm 2020 và 1.058km đường sẽ được nâng cấp, xây dựng mới với số vốn đầu tư lên đến hơn 28.000 tỷ đồng trong giai đoạn sau năm 2020, nguồn vốn sẽ được huy động chủ yếu từ nguồn ngân sách địa phương, ngân sách nhà nước và một số nguồn khác.