LÀM THẾ NÀO PHÂN BIỆT ĐƯỜNG SẮT
ĐƯỜNG RAY NHẸ VỚI TẦU ĐIỆN NGẦM?
Hiện đại hoá giao thông vận chuyển hành khách đã phát triển từ phương thức giao thông đơn giản nhất thành kết cấu giao thông đa nguyên hoá, vừa có xe vận chuyển công cộng truyền thống, xe cho thuê... lại ra sức phát triển giao thông đường ray trong thành phố. Trong đó giao thông ray nhẹ chính là hệ thống vận chuyển kiểu mới có tốc độ nhanh, lượng vận chuyển lớn, ít ô nhiễm.
Có người cho rằng, tầu điện ngầm được xây dựng dưới đất, còn tầu chạy trên mặt đất lại là ray nhẹ. Lại có người cho rằng, đường sắt ray nhẹ là do trọng lượng của ray sắt nhẹ hơn của tầu điện ngầm nên có tên như vậy. Có đúng thật sự là như vậy không?
Thực ra sự khác nhau giữa đường sắt ray nhẹ và tầu điện ngầm không phải là sự nặng hay nhẹ của ray, hoặc là tuyến đường vận chuyển ở trên hay dưới mặt đất, mà phân loại chủ yếu dựa vào trọng lượng tải nhẹ hay nặng.
Đường sắt ray nhẹ thông thường sử dụng toa xe có tải lượng hành khách trung bình, mỗi toa xe có thể chở 202 người, nhiều nhất là 224 người, lúc cao điểm, lưu lượng hành khách lớn nhất là 15000 ~ 30000 lượt người mỗi giờ. Mà tầu điện ngầm sử dụng toa xe có lượng tải hành khách lớn thì mỗi toa có thể chở 310 người, số lượng người vượt nhiều nhất là 410 người, lúc cao điểm, mỗi giờ lưu lượng khách lớn nhất là 30000 ~ 60000 người. Mà thông thường toa xe chở khách của đường sắt ray nhẹ không vượt quá sáu toa, còn số lượng toa xe của tầu điện ngầm thường vượt quá 10 toa.
Ngoài ra, đường sắt đường ray nhẹ vừa xây dựng trên giá cao, cũng có thể xây dựng dưới đất. Còn tầu điện ngầm ngoài khả năng chạy dưới đất, còn có khả năng chạy trên mặt đất, thậm chí cũng có thể treo trên cao, loại tầu điện ngầm này có lúc còn được gọi là giao thông đường ray.
