THẾ NÀO LÀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG VẬN TẢI
CÔNG CỘNG BẰNG ỐNG DẪN?
Hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng ống dẫn là một hình thức giao thông công cộng hoàn toàn mới. Đặc điểm lớn nhất của nó là có thể liên tục vận chuyển khách.
Hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng ống dẫn chủ yếu do bốn bộ phận hợp thành đó là: ống dẫn, cột trụ, cầu thang có tay vịn, thiết bị truyền. Cột trụ có tác dụng đỡ ống dẫn ở độ cao trên 5 mét. Cầu thang có tay vịn nối ống dẫn với mặt đất để hành khách lên xuống ống dẫn cũng giống như các vỏ xe, lắp đặt các bộ phận vận chuyển khách và bộ phận vận chuyển hàng bên trong. Bộ phận vận chuyển khách là bộ phận chính của hệ thống ống dẫn, chủ yếu do vùng vành đai, vùng đệm, khu vực trung tâm, máy động lực tạo thành. Vùng vành đai là nhà chờ của hành khách, vùng đệm là nơi nghỉ chân của hành khách khi từ vùng vành đai đi vào khu vực trung tâm, cũng là nơi nghỉ chân của khách từ khu vực trung tâm ra ngoài vùng vành đai. Khu vực trung tâm lại được chia thành nhiều khu vực nhỏ, trong các khu vực nhỏ này có đặt các ghế đôi để hành khách có thể ngồi hoặc vịn tay. Động cơ được lắp đặt trong khoang vận chuyển khách, phía bên dưới khu vực trung tâm và vùng đệm.
Khi hệ thống này vận hành, hành khách đi từ ngoài vào cầu thang có tay vịn rồi vào phòng chờ của ống dẫn. Bên trong có đặt một hàng rào để ngăn cách vùng vành đai và vùng đệm, đảm bảo an toàn cho khách.
Khi vùng đệm dừng lại, hành khách có thể đi vào vùng đệm từ chỗ cửa ra của hàng rào, nắm chặt vào phần tay vịn ở vùng đệm để không bị ngã khi khởi động. Sau nửa phút, vận tốc của vùng đệm bằng tốc độ của khu vực trung tâm. Lúc này, hành khách có thể đi qua cửa ra vào chỗ tay vịn để vào khu vực trung tám, ngồi lên các ghế đôi. Thời gian dừng lại ở vùng đệm và thời gian vận hành mỗi lần khoảng nửa phút, được tiến hành xen kẽ nhau. Lúc dừng, vùng vành đai và vùng đệm trao đổi khách, lúc vận hành thì vùng đệm và khu vực trung tâm lại trao đổi khách cho nhau. Khi đã đến nơi mình muốn đến, hành khách có thể di chuyển từ khu vực trung tâm ra ngoài vùng đệm và khu vùng đệm dừng lại hẳn thì sẽ lại di chuyển ra ngoài vùng vành đai, sau đó đi ra khỏi ống dẫn bằng cầu thang có tay vịn để lên trên đường bộ bên ngoài.
Tốc độ của vận tải ống dẫn giao thông công cộng không nhanh lắm, khoảng 18 km/h. Nhưng do vận hành liên tục trong suốt hành trình, vì thế thời gian đi lại của hành khách sẽ ít hơn so với việc đi lại bằng các phương tiện giao thông công cộng hiện nay, mà lượng hành khách được chuyên chở lại rất lớn. Theo dự tính, nếu một đường ống bao gồm 3 nhánh, mỗi nhánh mỗi giờ vận chuyển được 108.000 lượt người, vậy thì lượng hành khách được vận chuyển trong 1 giờ của cả hệ thống này sẽ lên tới 324.000 lượt người.
Do hệ thống vận tải này được đặt độc lập ở cao hơn so với mặt đất, vì vậy nó không gây cản trở cho các loại hình giao thông khác, do đó không gây ra ách tắc giao thông. Đồng thời, hệ thống này không chiếm nhiều diện tích, hiệu quả đầu tư cao, thêm vào đó là an toàn, thuận tiện, tiết kiệm năng lượng, không gây ô nhiễm môi trường, đặc biệt hợp dùng cho các thành phố lớn đông dân.
