LÀM THẾ NÀO ĐỂ GIẢI QUYẾT MỐI QUAN HỆ
GIỮA GIAO THÔNG VÀ KIẾN TRÚC HIỆN ĐẠI?
Tính khoa học trong quy hoạch thành phố hiện đại thể hiện ở sự thiết kế hợp lí giữa hệ thống giao thông và các công trình kiến trúc, đồng thời còn phải chú ý đến những tính năng khác nhau giữa đường phố và đường cao tốc. Nói đến cùng thì chúng ta vẫn phải xử lý tốt quan hệ giữa giao thông và kiến trúc.
Các con đường ở các khu thương nghiệp nên được thiết kế theo kết cấu mạng lưới đan chéo, mật độ đường phố dày, đoạn đường ngắn. Đặc điểm của mạng lưới giao thông này là làm các công trình kiến trúc trong khu thương mại này, ví dụ như các khu siêu thị lớn hay khu vui chơi giải trí, nhà hàng ăn uống... đều có 4 mặt tiền và các con đường trong khu thương mại này được nối thông với nhau. Mạng lưới đường phố dày đặc này có thể làm xe cộ được lưu thông nhanh hơn, bảo đảm giao thông thông suốt. Do các đường giao nhau dày đặc, nên xe cộ buộc phải đi chậm, mà xe cộ đi chậm lại làm giảm tiếng ồn của xe, tránh phát sinh tai nạn giao thông.
Mạng lưới đường phố với thiết kế mắt lưới nhỏ thường không phải dùng đến cầu vượt dành cho người đi bộ mà chỉ cần thiết kế chỗ qua đường dành cho người đi bộ, đồng thời quy định xe cơ giới phải nhường đường cho người đi bộ tại các điểm qua đường đó. Ngoài ra, tại một hay hai bên đường phải kẻ vạch đỗ xe, đồng thời ở mỗi chỗ để xe đó đặt một ''đồng hồ đo'' để hạn chế thời gian đỗ của mỗi xe. Như vậy, một là có thể tăng thu nhập, hai là thuận tiện cho mọi người đến nơi đó mua bán và nhân viên làm việc tại khu vực đó.
Đồng hồ đo dùng để ngăn ngừa một số người cố ý biến lề đường thành bãi đỗ xe lâu dài hoặc bị một số người đỗ dừng xe tuỳ ý bán hàng bên lề đường, như vậy có thể giảm mức độ ách tắc. Đồng thời, do đường phố có kết cấu mạng lưới, đặt tên hay là ký hiệu cho mỗi con đường phải có trật tự, để vừa dễ tìm đường lại có lợi cho việc thông suốt giao thông. Với nhiều ưu điểm như vậy, kết cấu đường mạng lưới được sử dụng ở nhiều thành phố lớn trên thế giới.
Ngoài ra, trên cơ sở giao thông tại các khu thương mại hết sức linh hoạt và việc mua bán cũng rất thuận tiện, có lúc cần phải làm những tuyến phố chính cho phép xe chạy với tốc độ cao. Điều này chủ yếu thể hiện sự bố trí và hoàn thiện các loại hạ tầng cơ sở giao thông, ví dụ như điểm qua đường dành cho người đi bộ được thay thế bằng cầu vượt cho người đi bộ, hay ở ngã tư phải xây dựng các hệ thống đường giao nhau đa dạng và linh hoạt, đặt các dải phân cách.
