TẠI SAO ỐC BÁNH XE TRÁI VÀ PHẢI CỦA Ô TÔ
ĐƯỢC VẶN CHẶT THEO HƯỚNG KHÁC NHAU?
Nếu chúng ta để ý một chút thì sẽ thấy ở phía ngoài của bánh xe ô tô men theo hình vòng tròn có một hàng ốc sắp xếp cân đối, bánh xe ô tô dựa vào những con ốc này gắn cố định vào trục trước và sau của xe. Bình thường chúng ta chỉ quen với việc vặn sang trái cho chặt ốc. Nhưng ốc của bánh xe ô tô lại rất đặc biệt, căn cứ hướng đầu xe là phía trước bánh xe bên phải dùng ốc có gắn phải để giữ cố định, bánh xe bên trái lại phải dùng ốc có gien trái để cố định. Điều này tại sao lại thế?
Thực ra, trong những ngày đầu có xe ô tô, đối với những con ốc sử dụng cho bánh xe bên trái và bên phải không có sự phân biệt ngặt nghèo như thế. Bởi vì khi đó tốc độ của ô tô không nhanh, nó chỉ là một công cụ thời thượng. Sau này cùng với sự phát triển cao của ngành công nghiệp ô tô, tốc độ vận hành của ô tô ngày càng cao, cùng với việc xe ô tô trong quá trình vận hành không ngừng xảy ra những sự cố bánh xe ô tô bị văng ra. Thông qua phân tích người ta phát hiện ra rằng loại sự cố này chỉ là do ốc cố định của bánh xe bị lỏng ra dẫn đến bánh xe bị văng ra. Nhưng mà ốc được vặn chặt tại sao có thể lỏng ra được?
Chúng ta làm một thử nghiệm: Đặt một chiếc vòng nhỏ vào ngón trỏ tay trái của bạn sau đó tay trái của bạn không ngừng quay, bạn có thể thấy chiếc vòng trên ngón quay trên ngón tay trỏ đang quay. Lúc này nếu bạn đột ngột ngừng quay chiếc vòng sẽ không ngừng quay ngay lập tức cùng với tay của bạn mà vẫn tiếp tục quay theo hướng cũ một lúc sau mới dừng lại, đó là do quán tính.
Trên đây đề cập tới việc cố định chặt ốc và bánh xe quay cũng tương tự như vậy. Thì ra khi bánh xe đang ở trạng thái quay với một tốc độ cao đột ngột dừng lại, ốc cố định trên bánh xe sản sinh một lực quán tính nên tiếp tục quay theo hướng cũ làm cho ốc xoay lỏng ra một chút khi đó nên hướng vặn chặt cố định của ốc với hướng này cùng chiều thì không những có thể làm cho ốc chặt hơn còn càng chắc chắn. Ngược lại nếu hướng vặn chặt cố định của ốc ngược chiều với hướng quay của bánh xe thì khi trong trường hợp dừng xe gấp ốc sẽ có thể bị lỏng ra một chút, lâu đần và thường xuyên bị lỏng ra ốc sẽ trở thành không cố định nữa. Cuối cùng ốc văng ra, do đó mà xảy ra sự cố. Do trong quá trình cải tiến ô tô, do hướng quay của lực quán tính được sản sinh đối với bánh phải trái là không giống nhau, cho nên ốc cố định bánh xe bên trái của ô tô phải dùng ốc gien trái, ốc cố định bánh xe phải phải dùng ốc gien phải, như thế mới làm cho ốc cố định càng quay càng chặt lại, tránh được nguy hiểm do bánh xe lỏng văng ra.
