TẠI SAO PHẢI KHỐNG CHẾ NGHIÊM NGẶT
SỐ LƯỢNG XE ĐỘNG CƠ CHẠY DẦU?
Xe động cơ là một phương tiện giao thông kiểu mới, do những đặc điểm của nó như thao tác tiện lợi, lái xe dễ dàng, tốc độ nhanh, giá cả vừa phải nên được mọi người rất hoan nghênh, nó còn phù hợp với hầu hết tuổi tác của đại đa số người sử dụng. Chỉ tính ở thành phố Thượng Hải - Trung Quốc, từ năm 1991 đến năm 1996 đã có tới 500000 chiếc xe gắn máy đăng ký, trở thành phương tiện giao thông đi lại quan trọng của người dân thành phố. Điều này không chỉ kích thích các nhà sản xuất trong và ngoài nước sản xuất nhiều xe động cơ, mà ở một mức độ nhất định, mâu thuẫn giữa việc xây dựng cơ sở hạ tầng không đồng bộ của thành phố với nhu cầu đi lại của người dân đã được giải quyết.
Cùng với việc mở rộng phạm vi của thành phố, cự li di chuyển và thời gian được kéo dài. Chọn xe gắn động cơ làm phương tiện đi lại đã trở thành ''nhạc đệm'' cho quá trình đổi đời của phương tiện giao thông. Nói nó là ''nhạc đệm'' là bởi vì từ năm 1996, xe động cơ đã bị khống chế nghiêm ngặt về số lượng, tại sao vậy?
Thì ra đồng thời với việc đem lại cho con người ta những tiện lợi về giao thông thì xe gắn động cơ càng làm nghiêm trọng thêm vấn đề đường giao thông vốn đã đông đúc chật chội. Xe gắn máy mặc dù có động cơ nhưng dung lượng nhỏ, tốc độ chậm nên được quy định chạy trên đường dành cho xe không có động cơ. Nhưng mà tốc độ chạy của nó lại nhanh hơn so với xe đạp thông thường, do đó rất dễ vi phạm quy định khi chạy vào đường dành cho xe có động cơ hoặc gây ra các hiện tượng va chạm trên đường dành cho xe đạp. Loại phương tiện giao thông tốc độ ''không nhanh không chậm'' cứ lên đường là sẽ gây ra một loại hiện tượng hỗn loạn giao thông mới, tai nạn giao thông xảy ra càng nhiều hơn.
Nguyên nhân chủ yếu làm cho xe gắn máy động cơ dầu bị hạn chế là do kết cấu động cơ và phương thức đốt dầu của nó vốn chưa hoàn hảo, từ đó gây ra những ô nhiễm về môi trường và ô nhiễm âm thanh. Căn cứ vào những nghiên cứu điều tra, chất thải của xe gắn động cơ thải ra lượng khí CO gấp 3,3 lần xe ô tô, mà lượng hợp chất CO thải ra lại gấp 8 lần. Do đó trong ống xả của xe gắn động cơ hàm chứa nhiều loại chất gây hại, thông thường có khoảng 2 Muy () các hạt nhỏ có thể được hít trực tiếp vào phổi con người, không ít vật chất có tác dụng gây viêm nhiễm. Tính ô nhiễm nghiêm trọng của khí xả động cơ cũng là một nguồn gây ô nhiễm đi động cỡ nhỏ gần các khu dân cư và người đi bộ, do đó không thể tránh khỏi loại ô nhiễm này. Đặc biệt là loại khí thải ô nhiễm này trôi dạt ở độ cao sát mặt đất ảnh hưởng trực tiếp đến trẻ em.
Động cơ khi vận hành sinh ra những ô nhiễm tiếng ồn âm thanh rất nghiêm trọng, nó không chỉ tác động lâu dài đến thính giác người điều khiển xe và người đi bộ, loại nguy hại này còn đem đến cho mỗi con hẻm, mỗi khu dân cư làm cho người ta có cảm giác phiền phức, không yên.
Đối diện với những vấn đề ô nhiễm rõ rệt do xe động cơ đốt dầu đem lại, xuất phát từ vấn đề sức khoẻ của toàn thể nhân dân, thì việc hạn chế số lượng xe gắn động cơ hiển nhiên là một giải pháp có tính lâu dài.
