TẠI SAO SƠN Ở ĐÁY TÀU LẠI KHÁC SƠN THÔNG THƯỜNG?
Trước đây, một con tàu vừa sơn xong mới hạ thủy được 3 tháng là tốc độ của tàu liền giảm khoảng 10%, sau khi tàu chạy được nửa năm thì tốc độ tàu có thể chỉ bằng một nửa lúc mới hạ thủy.
Phải chăng, động cơ trên tàu bị hỏng? Hay là những tấm sắt ở đáy tàu đã bị gỉ? Đều không phải cả.
Ở trong những ụ thuyền nổi, khi cả con tàu bị lôi ra khỏi nước để sửa chữa thì mọi người sẽ lập tức hiểu ra ngay rằng: thì ra, phần dưới nước của con tàu đã mọc ra ''chòm râu'' dài, chúng đã ngăn con thuyền khi tiến lên phía trước, làm giảm tốc độ của tàu.
Những ''chòm râu'' này là cái gì? Thì ra, trong biển có rất nhiều loài sinh vật sinh sống, trong đó có “ấm mây”, ''con hàu'', ''sò gặm tàu'', ''sâu đục lỗ”... những con non của chúng thường phiêu du trong nước biển. Nhưng, một khi gặp phải tàu, nó sẽ hút ngay vào đáy tàu và dần dần trưởng thành, không “lang thang” khắp nơi nữa, suốt đời sống cuộc sống ký sinh. Đặc biệt là trong các vùng biển nhiệt đới, loại sinh vật ký sinh này càng nhiều hơn và sinh trưởng rất nhanh.
Vỏ tàu từ sau khi bị những ''hành khách'' không mua vé này đáp tàu, thì tốc độ đương nhiên là bị chậm lại. Theo mọi người điều tra thì, nếu phần vỏ tàu ở dưới nước có 46% diện tích có những sinh vật ký sinh sinh sống với độ dày bình quân là 4mm thì cần phải tăng 5% động lực môi có thể giữ được tốc độ ban đầu.
Vì vậy, con người đã chế tạo ra một loại sơn đáy thuyền đặc biệt. Trong loại sơn này, cho thêm các chất độc như Cu2O, hợp chất hóa thủy ngân, hợp chất hóa hữu cơ của thiếc. Những sinh vật ký sinh kia khi gặp phải những chất độc này sẽ bị chết, không thể bám vào đáy tầu nữa.
Bây giờ bạn có lẽ đã hiểu: Tác động đặc biệt của sơn đáy tàu chính là đuổi những ''vị khách'' không mua vé kia.
